离心式制冷机工作原理

　　离心式制冷原理简介 5℃制冷系统采用的制冷剂是氟里昂R134a（C2H2F4，R134a）：是一种较新型的制冷剂，其蒸发温度为-26.5℃。它的主要热力学性质与R12相似，R134a不会破坏空气中的臭氧层，是近年来推荐的环保冷媒，但会造成温室效应。 从蒸发器来的低温低压的制冷剂R134a气体经过离心式制冷压缩机压缩，变成高温度高压力的气体，进入到冷凝器中，高温度高压力的R134a气体在冷凝器中通过热交换（与循环水）后，冷凝获得R134a液体，由冷凝器流出的部分制冷剂液体在随后的开式经济器（省功器）中闪蒸，被蒸发的制冷剂气体回到压缩机补气口。大部分液态R134a依靠自身压差，经冷媒过滤装置循环到满液式蒸发器中与高温（10度）纯水进行热交换，蒸发的R134a气体，再循环到压缩机入口进行压缩。以此来实现制冷过程。包括压缩、冷凝、节流、蒸发等四个必不可少的过程。 离心式制冷机介绍 离心式制冷原理简介 5℃冷冻水：给水压力≥0.6MpaG；给水温5℃； 回水温度10℃ 纯水：电导率≤ 5μs/cm，SiO2含量≤0.1wtppm， Fe3+含量≤0.05wtppm 循环水：温度≤32℃ 压力≤0.4 MPa (G) 污垢系数3.44x 10-4 m2?K/W 满液式蒸发器 节流装置 挡液板 离心式压缩机 冷凝器 过冷器 离心式制冷原理 流程图 离心式压缩机的压缩原理 通过吸气室将要压缩的气体引入到叶轮；叶轮吸入的气体在叶轮叶片的作用下跟着叶轮做非常快速地旋转，气体由于受离心力的作用以及在叶轮里的扩压流动而提高其压力和速度后引出叶轮周边，导入扩压器；气体从叶轮流出后，具有较高的流速，为充分转化这部分速度能，在叶轮后面设置了流通截面逐渐扩大 ，把速度能转化为压力能，以提高气体的压力；扩压后的气体在蜗壳里汇集起来后被引出机外。以上这一过程就是离心机的压缩原理。 压缩机的分类 按压缩机的型式分： 开启式：该形式是将压缩机、增速器和电机各自独立分开布置，或压缩机与增速器一起，而电机单独布置，它们之间通过联轴节来连接。这种型式由于轴的外伸而存在泄露问题。 半封闭式：该形式是将压缩机、增速器和电机封闭在同一个壳体内，但各部分之间用螺钉连接，可以拆卸。这种形式对电机要求能耐氟。 按压缩机的级别分： 单级压缩：只有一级叶轮的压缩方式。 双级压缩：有两级叶轮的压缩方式。 多级压缩：指三级及三级以上的压缩方式。 离心机主要结构 用于中央空调的离心式冷水机组，主要由以下几个部分所组成： 1、压缩机 2、主电动机 3、蒸发器（满液式卧式壳管式） 4、冷凝器（水冷式满液式卧式壳管式） 5、节流装置 6、压缩机入口能量调节机构 7、抽气回收装置 8、润滑油系统 9、安全保护设施 10、油回收装置及微电脑控制管理系统 没有保冷的图片 电动机 变速箱 扩压器 电气柜 蒸发器 节流阀 冷凝器 安全阀 导叶装置 润滑油系统 主机内部结构（图一） 可调扩压器 主机内部结构（图二） 导 叶 导叶的作用： 当进口可转导叶的叶片安装角度变化时，就改变气流进入导叶的方向，使气流进入叶轮时产生圆周方向的旋绕，旋绕使压缩机改变运行工况达到转速不变的状况下调节制冷量的目的。 导叶机构 钢丝带动叶片旋转 连杆带动叶片旋转 进口导叶全开状态 进口导叶全闭状态 油路系统 油 箱 油 泵 油冷却器 油过滤器 各润滑点 润滑油系统由油泵、油冷却器、油过滤器及调节阀门等组成，向压缩机、齿轮轴、主电动机轴的轴承和齿轮的啮合面供油润滑、冷却。由于离心式冷水机组的结构日趋紧凑，其油泵一般为内置式，浸没于油箱中；油泵电机由于要与溶解有制冷剂的润滑油非间接接触，其绕组的在允许电压下不导电的材料也应与制冷剂相容。油冷却器一般为板式换热器，利用制冷剂液体在板式换热器中蒸发的汽化潜热冷却润滑油，因此尺寸小，也内置于压缩机机壳内，便于蒸发后的制冷剂蒸气返回压缩机。油过滤器的过滤精度要求很高(一般为10～15μm)，其安装的地方应尽量靠近供油口，为及时有效地发现过滤器被杂质堵塞，机组运行中应监视过滤镜前后的压力差。 油泵 油泵的作用： 将冷却过滤后的冷冻机油泵给电机的轴承、变速箱的齿轮及轴承润滑转动部件。 离心式油泵 齿轮油泵 蒸发器 A、干式蒸发器 B、满式蒸发器 冷剂分隔板 低压低温制冷剂液体 端盖 管板 铜管和镀锌钢板折流板 壳体 冷剂分隔板 端盖 冷冻水进口 (12°C) 冷冻水出口 (7°C) 低压过热蒸汽冷剂 A、干式蒸发器 ???? 来自膨胀阀出口处的制冷剂经冷媒盖入口进入换热管内，吸热汽化，并在到达出口时完全汽化，壳侧（即换热管外侧）流动冷水放出热量，从而获得我们所需要的冷量。为了使冷水保持一定的流速，在壳侧（即换热管外侧）装多块折流板并达到充分换热的目的。 干式蒸发器工作原理

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