汽车排风扇不转

　　在我们的印象里，美式房车的形象似乎主要是傻、大、土、粗，但这次去黄石房车自驾，我租到的这辆Winnebago Travato 59K，作为一款B型房车，却完全突破了这种刻板印象。

　　提问兄弟们，奕派007充电的时候，汽车的引擎盖那边的会隔一段响一下么？十几分钟响一次，一次半分钟到一分钟，貌似排风扇散热的样子。

　　车友们，这是啥状况啊。怠速一直往上跑，停车之后排风扇还一直转。都有一股烧焦的味道

　　车暖风一吹，后排风扇有异响【听说是通病】 反馈给400热线s店，安排了一个师傅高铁上门来维保更换，分文没收。 这个整车不限里程质保真的太香了，随便开，不像其他车企一样在各种地方动手脚，又限制里程又限制维保的。

　　冬天刚下完雪，车子开回来放到了地库，隔一天再去开发现几个问题，求助原因 1. 排气管冒出大量白雾 2. 4档升5档困难，发动机转速都到了2500转，油耗非常高 3. 熄火后，前面排风扇还要呼呼转几分钟。 请问这是什么原因啊

　　展车到店了，迫不及待地去看了新3，总的来说，这次升级特别切题:焕新！ 三刀老师说新3是中期改款，他百分之一千没看过实车。 1.外部颜值 前脸满分，尾部一般。大灯更细，更下移让3的前脸显得更宽更低更运动，实车看起来线的感觉。尾灯自己觉得没有老款好看，新3的双C尾灯比老款的视觉面积小好多，会显得一丢丢小气。侧面和你运动了，不确定是大灯还是加长2公分的因素，车头视觉上长了。 2.全新座舱体验 全新车门体验越级，关门厚重有质感，相比较老款菜盒子一样的声音好太多太多。恰巧你没关上，现在需要轻轻按下去就关好了。开门按键升级，面积更大，和s/x不同的是，它还是物理结构。车窗按键没有变化，后车窗升级为双层夹胶玻璃。 3.新增座椅通风 体验非常完美，作为感知明显的升级点，这次特斯拉的座椅通风没有让人失望。首先是通风的效果很卓著，其次他的通风噪音很小，堪称完美，当然不会缺少的是自动模式，特斯拉一直都在努力让你能不动手就不动手。 4.新增后排屏幕 后排屏幕，清晰度很高，可以调座椅、后排风扇、看剧和音乐，还是很实用的。位置有点太低，娱乐属性只能满足小孩子，成人看片只能下眼瞄着，真实是费劲。车主们肯定都有被要求开关后排风扇的经历，有了后排屏幕，驾驶席就不会被打扰了。最优秀的是，后排屏幕可以直接控制副驾位置，这样当你觉得后面挤了就能自己动手调整副驾位置。 5.全新中控屏 中控屏显示面积增大0.4英寸，边框更窄，屏幕边框升级为弧度设计，指腹划过边缘再也不硌手了。中控屏幕可以完全控制后排屏幕，可以锁定后排屏幕，避免熊孩子乱碰，也可以直接调节副驾位置。后排屏幕看的片可以直接跳转到中控上，更为人性化的是，得益于空间音频，视频源在前排，声音就在前排，后排也一样。 6.全新方向盘 握感差不多，不是物理按键真的给好评，类似iPhone8那种震动模拟实体按键，质感真的很棒，解决了物理按键老化体验下降的隐忧，高级。更重要的是现在操控转向灯、呼出语音指令、雨刮等操作更干脆、直接、快速、便捷，就一个爽，说真的比拨杆好。唯一的隐忧是误操作情况出现。 7.新增氛围灯 氛围灯看图片挺汽配，但是实车挺和谐，环绕的氛围灯搭配铝饰条为极简的内饰画龙点睛，颜色调节响应很快，就是车门拼接处对不齐，强迫症看着膈应。 8.看不见的升级 新3再也摸不到塑料了，门板上大面积的翻毛皮，手靠上去真TM舒适，B柱内侧原来恶心的塑料也升级为搪塑，甚至顶棚的纱布质感也有所提升，座椅皮质更加顺滑。安全带调整结构也做了更换，虽然还是勒脖子。阅读灯升级为触摸，轻轻一触就亮。 9.全新储物空间 总体变化不大，相较老款后备箱右侧多了一个垂直的储物格，终于不羡慕My双耳设计了。手套箱改成磁吸结构，容积小了好多。扶手箱也改磁吸，容积目测没有变化。椅背上储物袋变成拉出式，体积没变化，但易用很多。后排中间位置可整体放倒，体积变大很多，手靠在上面更舒适。 10.悬架 这次弹簧避震真的软了好多，然后老款就是邦邦硬，新款有人上能明显感知车身晃动。你觉得新3是中级改款吗？

　　我的suv也是哈弗的，床能伸直腰，车内一样放个能坐的马桶，在车里解大小便，晚上起夜根本不需要出车里，雨天在车内烧饭，车窗按个排风扇解决了，办法肯定有，抓关健，发挥想象！打开思路！

　　提问我21款新能源帕萨特豪华版昨天行驶途中空调突然不制冷了，下车锁了一下车，再打开又好了，今天又这样了，而且不开空调那个排风扇车子一打着就风力很大的转，这是什么情况

　　提问你们的车在充电时间 前排散热风扇会转吗 我的买来快两年了 充电前排风扇从来没散过热

　　提问我的车子已经已经有快将近两年了，现在12000多公里，最近不知道怎么回事，把空调制冷打开，里面是吹的热风，车头排风扇，把冷气排到外面去了，请问一下，是什么问题？

　　硬币被掉进后排出风口了，怎么可以拿出来，不拿出来会对车有什么影响吗？比如会不会卡死空调排风扇电机风扇之类的，希望高手给力解答下。

　　提问我问下 老款的途观，在熄火后，排风扇是不是会工作一段时间，给发动机散热吗？是不是大家的都是这样的。

　　提问各位锐界车友们 我是21款锐界plus，我有一个问题咨询各位。有次我在高速路上行驶，第三排没有人，我就没有把后排风扇打开。突然第三排风扇自动打开，而且风速特别大。我通过触屏关闭后，不久以后又自动打开了。这种情况是怎么回事呢？我该怎么样处理才能避免这种情况呢？

　　提问我想问的是4S店送的7千瓦充电桩，晚上充电有噪音吗，会有排风扇散热的声音吗？声音大不大，我想装在老家，但里房间有点近，怕后期影响休息

　　周日做了二保，距离首保刚好开了近10000公里，时间也差近6个月。还好有终身免基础保养，就换了一个空气滤和空调滤，说线升，还是全合成，自费保养的话，光小保养留言小八百。当初买车前做了攻略，知道嘉际PHEV有这个优惠，不过已经不官宣了，谈完价格后，就要了这个。 这次把座位记忆给重新标定了，原来复位时坐垫复位，靠背放平的问题搞定。因为首保后发生小电瓶亏电的事，这次检查的电瓶，没啥问题。问了大师傅，得知嘉际的大电池的电量低于15%或者20%后，大电池就不给小电瓶充电了，为保护大电池嘛。这下理解为何年初小电池亏电了，那天去扫墓，跑的比较远，到家时只剩下充电5公里的里程了，路上混动模式还多次开启发动机。到家后还预约充电，估计充电时排风扇散热用的是小电瓶的电，就直接干趴下了。因为第二天亏电后发生店里来接电后，发现大电池充了一点电，但没到那个保护阈值时，小电池就趴窝了，充电结束。 此外大师傅说发动机启动时是肯定帮小电池充电的，嘉际的小电瓶容量的确不高，而停车时系统耗电不低，所以建议大电池尽可能保持多的电，因为这款插混是以油为主，电为辅。这就是每次启动时，系统默认的状态是混动正常模式的道理，而不是熄火前的模式，和比亚迪不同。 保养时和师傅聊天，学习，顺带拍了底盘照片，老实说，底盘做的干净，保护做到位了请看图，欢迎讨论

　　x3夏天最大的缺失就没有通风座椅.原厂没有选装都不行.长时间驾驶或者阳光下暴晒以后后背和蛋子实在是遭罪.现在要么自己外面改装增加通风座椅.要么网上买坐垫.因为是新车实在舍不得拆卸座椅和改中控.我一直用的网上买的通风坐垫.是吸风模式的.带着一个小排风扇.吸风的要比吹风的好一些.不会直接吹风不舒服.而且车内开空调以后也能把车内凉风循环在后背下面.能解决很大的夏天热的问题.

　　提问坐标石家庄，天气太热是不是也是费电，一启动车排风扇也转，这几天明显感觉费电了